È, lo ammetto, un problema stranamente piccolo per un’azienda enorme.
Il governo degli Stati Uniti ha richiamato dal mercato quasi 15.000 SUV Model Y. Non per il fuoco. Non per uno sterzo fuori controllo. Le auto sono appena nate nude. Senza adesivi per pesi.
Nello specifico quelli che ti dicono quanto carico può effettivamente trasportare il veicolo prima che inizi a percepirlo. L’NHTSA è intervenuta perché quelle etichette mancavano dalla linea di produzione. Tesla dovrà riportare indietro queste auto per mettere la documentazione adeguata sulle loro ossa metalliche. Reuters ha i dettagli sulla logistica.
Qualcuno sovraccaricherà accidentalmente il proprio veicolo elettrico?
Sicuro. Questa è la teoria. Metti troppa attrezzatura e la fisica diventa strana, causando forse un incidente. Ma il punto è questo: nessuno si è schiantato a causa della mancanza di un adesivo. Non ci sono stati incidenti. Non una sola notizia di una Model Y che crolla sotto un carico misterioso. Questo è puramente preventivo. Un esercizio di spunta per i regolatori.
Anche Tesla non è nuova al gioco del richiamo. All’inizio di questo mese hanno dovuto strappare 200.000 auto per le telecamere retrovisive dei buggy. Poi un altro giro per i Cybertruck con i rotori delle ruote traballanti. I riduttori dicono sempre che gli interni sono un po’… allentati. Forse incline al sonaglio. Storie come questa, in cui devi richiamare le automobili per dire alla gente quanto pesano, non rappresentano esattamente un progetto di ingegneria di precisione.
Costruisce una narrazione. Uno in cui acquisti un giocattolo high-tech e poi trascorri mesi aspettando i suoi effettivi ritocchi finali. 🛠️
Quindi la Model Y rimane sulla strada. Per lo più intatto. Solo un po’ carente in termini di informazioni.
