Колись керування автомобілем означало пильне вглядання в паперову карту, поки очі не починали стікатися. Це означало, що ви дивилися на екран приблизно того ж розміру, що й невеликий планшет. Епоха автоатласів минула. Хай живе цифрова навігація. Але ці пристрої більше не просто показують, куди повернути ліворуч. Вони є мультимедійними центрами, помічниками з безпеки та, в деяких випадках, розважальними центрами для пасажирів, що нудьгують.
Найбільш очевидна зміна в навігаційних пристроях останнього покоління – це розмір екрану. Ця зміна помітно неозброєним оком. Ми переходимо від екранів діагоналлю 3,5 дюйми минулого до нового стандарту панелей розміром 4,3 і 5 дюймів.
Війна екранів
Більше – значить краще? ADAC (найбільший автомобільний клуб Німеччини) із цим не згоден. Вони стверджують, що великі екрани відволікають водіїв та займають важливий простір у полі зору. Виробники стверджують, що так. Вони вказують на те, що більш висока роздільна здатність графіки робить маршрути чіткішими, а не менш читаними.
Реальність, мабуть, перебуває десь посередині. Смартфони вже пропонують відмінні навігаційні функції безкоштовно, тому виробникам потрібно йти на збільшення. Щоб пристрої для автомобіля могли конкурувати, вони повинні мати функції, які не можна легко відтворити на мобільних телефонах.
Екран діагоналлю 5 дюймів (близько 12,8 см) пропонує майже вдвічі більшу площу поверхні в порівнянні з попередньою моделлю 3,5 дюйма. Навіть скромніша версія 4,3 дюйма (10,9 см) на 50% більша за свого попередника. Цей додатковий простір призначений не лише для відображення.
Воно дозволяє використовувати функцію поділу екрана. На складних перехрестях основна карта може зменшуватися, а на екрані відображається детальний вигляд. Ви бачите загальну картину та найближчий поворот одночасно. Деякі пристрої також мають приймач DVB-T, що дозволяє перетворити ваш автомобіль на вітальню під час зупинки на відпочинок. Ви можете відкинути сидіння та дивитися телевізор. Це може здатися невеликою розкішшю, але на тривалих поїздках це повністю змінює враження.
Розумніше, а не просто більше
Розмір – не єдине оновлення. Змінився спосіб обробки даних цими пристроями.
Нещодавно компанія Becker випустила серію 45 із трьома новими моделями: Ready 45 LMU, Ready 45 EU 19 та Active 45. Всі три оснащені сенсорним екраном діагоналлю 4,3 дюйми. Але апаратне забезпечення – це лише половина справи.
Найвизначнішою функцією тут є SituationScan. Цей фоновий процес не лише відображає пробки, а й активно контролює дорожні умови. Якщо він виявляє відхилення від запланованого маршруту (наприклад, раптове уповільнення руху або перекриття дороги), він рекомендує альтернативні варіанти дій. Це проактивна навігація, а чи не просто реактивна.
Ці пристрої також відображають оточення 3D. Назви вулиць читаються вголос, що корисно, якщо місто незнайоме. Якщо сигнал GPS втрачається в тунелі, система використовує інтерполяцію маршруту. Вона обчислює ваше положення на основі останньої відомої швидкості та напряму та заповнює прогалини доти, доки сигнал не відновиться.
Голосове управління також є ключовим фактором. Active 45 дозволяє водію вводити пункт призначення голосом. Він також працює як Bluetooth-гарнітура для гучного зв’язку. Хоча якість сильно варіюється від бренду до бренду, введення звуку не є чимось новим і стає стандартною вимогою.
Фактор ціни та оновлень
Тут конкуренція стає цікавою. Becker, як і Garmin у деяких моделях, пропонує безкоштовні оновлення карт. Це ключовий аргумент на користь придбання в галузі, де оновлення програмного забезпечення часто вимагають додаткових витрат або придбання спеціальних адаптерів (донглів).
А як щодо ціни? Ціна пристроїв серії Becker 45 не перевищує 200 євро. Це агресивно конкурентоспроможна ціна. За вартість багаторічної підписки на програму для смартфона преміум-класу ви отримуєте надійну навігаційну систему з постійним підключенням, інформацією про дорожній рух у реальному часі та голосовими інструкціями.
Чому це важливо для вас?
Ви можете подумати, що вам достатньо мобільного телефону. Якщо у вас є зарядний пристрій та утримувач, і ви не проти того, що телефон розрядиться під час поїздки через всю країну, то це нормально.
Проте спеціалізовані GPS-пристрої пропонують:
Незалежність від батареї. Ваш телефон довше.
* Краща видимість. Великий екран з покриттям антивідблиску, розроблений для роботи на сонці.
Інтеграція. Підключається безпосередньо до датчиків вашого автомобіля для надання попереджень про швидкісні обмеження та допомогу в утриманні смуги.
Не потрібно турбуватися про світлофори. Функція інтерполяції дозволяє залишатися на правильному курсі навіть у «мертвих зонах».
Ринок рухається у бік пристроїв, які можуть робити більше, ніж просто вказувати напрямок. Вони контролюють, розважають та інтегруються. Екрани стають більше не просто для того, щоб виглядати круто, але й для забезпечення густини даних, яку не можуть запропонувати маленькі екрани мобільних телефонів.
Що станеться, коли автомобілі почнуть їздити самостійно? Чи потрібні нам досі ці екрани? Можливо. Тому що навіть у майбутньому з автономним керуванням люди хочуть точно знати, куди їде їхній автомобіль, і вони хочуть мати широкий і чіткий огляд.
