Es cierto que es un problema extrañamente pequeño para una empresa enorme.
El gobierno de Estados Unidos retiró casi 15.000 SUV Modelo Y. No por el fuego. No apto para dirección fuera de control. Los coches nacieron desnudos. Sin pegatinas de peso.
Específicamente aquellos que le indican cuánta carga puede transportar realmente el vehículo antes de que empiece a sentirla. La NHTSA intervino porque faltaban esas etiquetas en la línea de construcción. Tesla tendrá que recuperar estos coches para poner la documentación adecuada en sus huesos metálicos. Reuters tiene los detalles sobre la logística.
¿Alguien va a sobrecargar accidentalmente su vehículo eléctrico?
Seguro. Esa es la teoría. Si llevas demasiado equipo, la física se volverá extraña y tal vez provoque un accidente. Pero aquí está la cuestión: nadie se estrelló debido a que faltaba una pegatina. No hubo accidentes. Ni un solo informe de un Model Y colapsando bajo una carga misteriosa. Esto es puramente preventivo. Un ejercicio de marcar casillas para los reguladores.
Tesla tampoco es nueva en el juego del retiro del mercado. A principios de este mes tuvieron que retirar 200.000 coches para instalar cámaras de visión trasera con errores. Luego, otra ronda de Cybertrucks con rotores de ruedas torcidos. Los fanáticos de los engranajes siempre dicen que los interiores están un poco… sueltos. Quizás propenso a hacer ruido. Historias como ésta, en las que hay que retirar coches para decirle a la gente cuánto pesan, no proyectan exactamente ingeniería de precisión.
Construye una narrativa. Uno en el que compras un juguete de alta tecnología y luego pasas meses esperando sus toques finales. 🛠️
Así, el Model Y permanece en la carretera. Mayormente intacto. Sólo un poco escaso en términos de información.
