Il s’agit certes d’un problème étrangement mineur pour une grande entreprise.
Le gouvernement américain a rappelé près de 15 000 SUV Model Y. Pas pour le feu. Pas pour une direction incontrôlée. Les voitures sont nées nues. Sans autocollants de poids.
Plus précisément, ceux qui vous indiquent la charge que le véhicule peut réellement transporter avant qu’il ne commence à la ressentir. La NHTSA est intervenue parce que ces étiquettes manquaient sur la chaîne de fabrication. Tesla devra ramener ces voitures pour mettre les documents appropriés sur leurs os métalliques. Reuters a les détails sur la logistique.
Quelqu’un va-t-il accidentellement surcharger son véhicule électrique ?
Bien sûr. C’est la théorie. Emportez trop de matériel et la physique devient bizarre, provoquant peut-être un crash. Mais voilà : personne ne s’est écrasé à cause d’un autocollant manquant. Il n’y a eu aucun accident. Pas un seul rapport d’un modèle Y s’effondrant sous une cargaison mystérieuse. C’est purement préventif. Un exercice de cochage pour les régulateurs.
Tesla n’est pas non plus nouveau dans le jeu du rappel. Plus tôt ce mois-ci, ils ont dû retirer 200 000 voitures pour installer des caméras de recul en forme de buggy. Puis un autre tour pour les Cybertrucks avec des rotors de roues bancals. Les réducteurs disent toujours que les intérieurs sont un peu… lâches. Peut-être sujet aux hochets. Des histoires comme celle-ci – où il faut rappeler des voitures pour dire aux gens combien elles pèsent – ne projettent pas exactement une ingénierie de précision.
Cela construit un récit. Celui où vous achetez un jouet de haute technologie et passez ensuite des mois à attendre sa touche finale. 🛠️
Le Model Y reste donc sur la route. En grande partie intact. Juste un peu en sous-effectif en termes d’informations.
