Szczerze mówiąc, jak na tak dużą firmę, jest to zaskakująco mały problem.
Rząd USA zainicjował wycofanie z rynku prawie 15 000 crossoverów Model Y. Nie ze względu na ryzyko pożaru. Nie z powodu wadliwego układu kierowniczego. Samochody właśnie zjechały z linii montażowej „nago” – bez naklejek wskazujących ładowność.
Mówimy o specjalnych etykietach, które pokazują, jaką masę może utrzymać samochód, zanim jego osiągi zaczną ucierpieć. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) interweniowała, ponieważ na linii produkcyjnej brakowało tych oznaczeń. Tesla będzie musiała zabrać te samochody z powrotem, aby przymocować odpowiednie dokumenty do ich metalowych nadwozi. Reuters podaje szczegóły logistyki tego procesu.
Czy ktoś przypadkowo przeciążył swój samochód elektryczny?
Z pewnością. Taka jest teoria. Jeśli upchniesz zbyt wiele rzeczy, fizyka się zepsuje, co teoretycznie może doprowadzić do wypadku. Ale o to chodzi: nikt się nie rozbił z powodu braku naklejki. Nie było żadnych wypadków. Ani jednego doniesienia, jakoby Model Y zawalił się pod ciężarem tajemniczego ładunku. Jest to działanie czysto zapobiegawcze. Biurokratyczna formalność dla regulatorów.
Gra w przypominanie nie jest obca Tesli. Na początku tego miesiąca musieli wycofać 200 000 samochodów z powodu wadliwych kamer cofania. Potem nadeszła kolejna fala wycofań produktów Cybertruck związanych z uszkodzonymi tarczami hamulcowymi. Motoryzatorzy zawsze mówili, że wnętrza są trochę… kiepskie. Skłonny do pisków i grzechotek. Tego rodzaju wiadomości – kiedy samochody są wycofywane tylko po to, by powiedzieć ludziom, ile ważą – nie oddają obrazu inżynierii precyzyjnej.
To tworzy pewną narrację. Taki, w którym kupujesz zaawansowaną technologicznie zabawkę, a potem spędzasz miesiące czekając, aż zostanie w końcu zmontowana i dopracowana. 🛠️
Zatem Model Y pozostaje w drodze. W większości nienaruszone. Tylko trochę słabo wyposażony pod względem informacji.
