Es ist wieder passiert.
Der Super Heavy-Booster ist nicht gelandet. Es explodierte im Golf von Mexiko.
SpaceX hat am Freitag sein Raumschiff der dritten Generation auf den Markt gebracht. Die Oberstufe funktionierte einwandfrei. Die Nutzlast? Im Einsatz. Die große Rakete darunter? Im Nu verschwunden. Dies ist der 13. Test der Megarakete und der zweite Ausfall des Super Heavy-Boosters speziell für diese V3-Version des Raumfahrzeugs.
Wie der Start verlief: Oben Erfolg, unten Absturz
Die Mission am Freitag war eine Studie mit gemischten Ergebnissen. Der Start selbst war sauber. Die Oberstufe des Starship V3 blieb erhalten. Es hat keinen Motor verloren wie im Mai. Das ist eine Lösung des vorherigen Versuchs.
Die obere Stufe setzte neue Starlink-Satelliten ein. Dann überlebte es den Wiedereintritt. Eine Stunde nach dem Start führte es eine simulierte Landung im Indischen Ozean durch. Als es auf das Wasser traf, kippte es nicht um und explodierte nicht. Es schwebte.
Das Schiff schwamm im Wasser, sodass SpaceX eine Drohne zur genauen Inspektion der Hitzeschildkacheln einsetzen konnte.
Diese Floating-Fähigkeit ist wichtig. Damit können Ingenieure sehen, wie sich die Bauchplatten halten. Frühere Einsätze endeten mit Explosionen bei Wasseraufprall. Dies war nicht der Fall.
Unten hatte der Super-Heavy-Booster Probleme. Es flog weiter als gewöhnlich, konnte jedoch nicht genügend Triebwerke für die Landung zünden. Es landete schneller als erwartet im Wasser. Dann explodierte es.
Dies war nicht der erste Schluckauf. Eine Woche zuvor versuchte SpaceX den 13. Start. Es brach sofort nach der Zündung ab. Motorschäden erzwangen ein Scheuern. Das Team tauschte vor dem Flug am Freitag sechs Triebwerke aus. Dieser Fix hat beim Aufstieg funktioniert. Es hat die Rückkehr des Boosters nicht gerettet.
Warum dies für die Aktie und Strategie von SpaceX wichtig ist
SpaceX ist jetzt öffentlich. Seit ihrem rekordverdächtigen Börsengang im Juni ist die Aktie im Minus. Der Höchststand lag bei über 200 US-Dollar. Der Schlusskurs am Freitag lag bei 115 US-Dollar.
Der abgebrochene Start letzte Woche verursachte einen Rückgang. Der Ausfall der Booster am Freitag löste einen weiteren Rückgang des nachbörslichen Handels um 2 % aus. Später konnten die Verluste wieder reduziert werden, die Tendenz ist jedoch rückläufig. Investoren beobachten den Zyklus „Fliegen, Scheitern, Reparieren“ genau. Können sie den Schwung aufrechterhalten, wenn die größte Rakete der Welt immer wieder abstürzt?
Was sind V3-Starlink-Satelliten und funktionieren sie?
Hier sind die guten Nachrichten. Die V3-Satelliten funktionierten tatsächlich.
SpaceX hat sie bereitgestellt. 20 Minuten später verglühten die Satelliten in der Atmosphäre. Das Raumschiff kann die Erdumlaufbahn immer noch nicht erreichen. Also ja, sie gingen im Weltraum verloren. Aber SpaceX hat in der Luft mit allen kommuniziert.
Diese Kommunikationsverbindung ist der Punkt.
Die V3-Satelliten sind schwerer. Sie sind leistungsfähiger. SpaceX behauptet, dass der Start von 60 davon auf Starship eine potenzielle Steigerung der Downlink-Kapazität um das Zwanzigfache im Vergleich zu einem einzigen Falcon 9-Flug mit sich bringt. Dies verbessert die Wirtschaftlichkeit von Starlink. Es bleibt der einzige profitable Teil des Geschäfts von SpaceX.
Kann SpaceX ohne wiederverwendbare superschwere Booster profitieren?
Es gibt einen Haken. Die Wirtschaftlichkeit hängt von der Wiederverwendbarkeit ab.
Wenn SpaceX den Super Heavy-Booster weiterhin zerstört, verschwinden die Kosteneinsparungen. Die S-1-Einheit stellte fest, dass die Starlink-Erweiterung ohne ein vollständig wiederverwendbares System langsamer wäre. Und teurer.
Die V3-Nutzlast beweist, dass die Oberstufe bereit ist. Die Kommunikationstechnik hält stand. Die Hitzeschilde überstehen die Verbrennung.
Der Booster stürzt immer noch ab.
Wird es das nächste Mal landen? Vielleicht. Die Aktie wird nicht aufhören zu beobachten. Die Satelliten werden weiter stationiert. Die Booster werden weiterhin kaputt gehen. Bis die Rechnung für beide aufgeht, bleibt die Spannung bestehen.
SpaceX repariert Dinge. Das haben sie mit den Motoren gemacht. Das haben sie mit dem Wiedereintrittsprofil gemacht. Jetzt müssen sie die Landung reparieren.
