To się powtórzyło.
Superciężki wzmacniacz nie wylądował. Eksplodował w Zatoce Meksykańskiej.
W piątek SpaceX wystrzeliło statek kosmiczny trzeciej generacji. Scena górna doskonale spełniła swoje zadanie. Ładunek? Rozdzielony. Duży wzmacniacz pod spodem? Wyszło do wody. Jest to 13. start testowy rakiety międzyplanetarnej i druga awaria superciężkiego wzmacniacza specjalnie dla wersji statku kosmicznego V3.
Postęp startu: sukces na orbicie, awaria poniżej
Misja rozpoczęta w piątek przyniosła mieszane rezultaty. Sam start przebiegł gładko. Górny stopień Starship V3 przetrwał. Nie straciła silnika, jak to miało miejsce w maju. Ten problem został rozwiązany po poprzedniej próbie.
Górny stopień oddzielał nowe satelity Starlink. Następnie pomyślnie przeżyła wejście do atmosfery. Godzinę po starcie nad Oceanem Indyjskim przed lądowaniem przeprowadzono symulację spalania hamującego. Kiedy statek uderzył w wodę, statek nie wywrócił się ani nie eksplodował. Zatonął pływając.
Statek unosił się na wodzie, co umożliwiło SpaceX wysłanie drona w celu szczegółowej kontroli płyt bariery termicznej.
Umiejętność pływania ma znaczenie. Pozwala inżynierom ocenić, jak trzymają się brzuszne płytki termiczne. Poprzednie misje kończyły się eksplozjami po zderzeniu z wodą. Tym razem nie doszło do eksplozji.
Poniżej akcelerator Super Heavy miał problemy. Poleciał dalej niż zwykle, ale nie był w stanie odpalić wystarczającej liczby silników, aby wypalić hamowanie przed lądowaniem. Wpadł do wody szybciej, niż się spodziewał. Potem nastąpiła eksplozja.
To nie była pierwsza wpadka. Kilka tygodni wcześniej SpaceX podjęła 13. próbę wystrzelenia. Zostało przerwane natychmiast po uruchomieniu silników. Awarie silnika zmusiły do przerwania startu. Zespół wymienił sześć silników przed piątkowym lotem. To rozwiązanie sprawdziło się podczas startu. Ale to nie uratowało powrotu akceleratora.
Dlaczego ma to znaczenie dla akcji i strategii SpaceX
SpaceX jest obecnie przedmiotem publicznego obrotu. Od rekordowej oferty publicznej w czerwcu akcje spółki spadają. Szczyt przekroczył 200 dolarów. Piątkowe zamknięcie wyniosło 115 dolarów.
Przerwana premiera w zeszłym tygodniu spowodowała gwałtowny spadek akcji. Awaria akceleratora w piątek spowodowała dodatkowy 2% spadek handlu po godzinach. Straty zostały później częściowo zrekompensowane, ale tendencja spadkowa pozostaje. Inwestorzy uważnie obserwują cykl usuwania awarii. Czy uda im się utrzymać pęd, gdy największa rakieta świata nadal się rozbija?
Czym są satelity Starlink V3 i czy działają?
Oto dobra wiadomość: satelity V3 faktycznie zadziałały.
SpaceX skutecznie je rozdzieliło. Satelity spłonęły w atmosferze po 20 minutach. Statek kosmiczny nadal nie może dotrzeć na orbitę Ziemi. Więc tak, zagubili się w kosmosie. Ale SpaceX utrzymywało kontakt ze wszystkimi podczas lotu.
O to właśnie chodzi.
Satelity V3 są cięższe. Są bardziej zdolni. SpaceX twierdzi, że wystrzelenie 60 takich pojazdów na statek Starship powoduje potencjalny dwudziestokrotny wzrost przepustowości w porównaniu z pojedynczym wystrzeleniem Falcona 9. Poprawia to ekonomikę Starlink, który pozostaje jedyną dochodową działalnością SpaceX.
Czy SpaceX może zarabiać pieniądze bez superciężkich dopalaczy wielokrotnego użytku?
Jest tu pewien haczyk. Ekonomia zależy od możliwości ponownego użycia.
Jeśli SpaceX będzie nadal niszczyć wzmacniacz Super Heavy, oszczędności znikną. Z raportu S-1 wynikało, że bez systemu w pełni wielokrotnego użytku rozbudowa sieci Starlink byłaby wolniejsza. I droższe.
Ładunek V3 potwierdza, że górny stopień jest gotowy. Komunikacja technologiczna działa. Płyty termiczne uległy przegrzaniu.
Ale akcelerator nadal się zawiesza.
Czy następnym razem uda mu się wylądować? Może. Giełdy będą nadal obserwować ten proces. Satelity będą nadal się rozdzielać. Akceleratory będą nadal ulegać awariom. Dopóki matematyka nie sprawdzi się w przypadku obu elementów, napięcie będzie się utrzymywać.
SpaceX naprawia swoje problemy. Zrobili to z silnikami. Zrobili to za pomocą atmosferycznego profilu wejściowego. Teraz muszą poprawić lądowanie.
