Це сталося знову.
Прискорювач Super Heavy не зміг здійснити посадку. Він вибухнув у Мексиканській затоці.
У п’ятницю SpaceX запустив Starship третього покоління. Верхній щабель виконав своє завдання ідеально. Корисне навантаження? Відділено. Велика ракета-носій під нею? Згасла у воді. Це 13-й випробувальний запуск міжпланетної ракети і друга невдача прискорювача Super Heavy саме для версії V3 космічного корабля.
Хід запуску: успіх на орбіті, аварія внизу
Запущена у п’ятницю місія продемонструвала змішані результати. Сам старт пройшов чисто. Верхній ступінь Starship V3 вижив. Вона не втратила двигун, як це сталося у травні. Ця проблема була усунена після попередньої спроби.
Верхній ступінь відокремив нові супутники Starlink. Потім вона успішно пережила атмосферний вхід. Через годину після зльоту над Індійським океаном було виконано імітацію гальмівного горіння перед посадкою. При ударі об воду корабель не перекинувся і вибухнув. Він затонув плаваючим.
Корабель плавав у воді, що дозволило SpaceX відправити безпілотник для детального огляду плит теплозахисного покриття.
Здатність плавати має значення. Вона дозволяє інженерам оцінити, як тримаються черевні термоплити. Попередні місії закінчувалися вибухами під час удару об воду. На цей раз вибуху не було.
Нижче прискорювач Super Heavy відчував труднощі. Він пролетів далі звичайного, але не зміг запустити достатньо двигунів для гальмівного горіння перед посадкою. Він ударився об воду швидше, ніж очікувалося. Потім був вибух.
Це була не перша затримка. Тижнями раніше SpaceX зробив 13-ту спробу запуску. Вона була перервана одразу після запалення двигунів. Несправності двигунів змусили відмовитись від старту. Перед п’ятничним польотом команда замінила шість двигунів. Це рішення спрацювало під час зльоту. Але воно не врятувало повернення прискорювача.
Чому це важливо для акцій та стратегії SpaceX
SpaceX тепер перебуває на біржі. З моменту свого рекордного IPO у червні акції компанії почали знижуватися. Пік був вищим за $200. У п’ятницю закриття становило $115.
Перерваний запуск минулого тижня викликав падіння котирувань. Збій прискорювача у п’ятницю спровокував додаткове падіння на 2% у післябіржовій торгівлі. Втрати пізніше були частково компенсовані, але тенденція залишається низхідною. Інвестори уважно стежать за циклом “політ, збій, виправлення”. Чи спроможні вони підтримувати імпульс, коли найбільша ракета у світі продовжує розбиватися?
Що є супутниками Starlink V3 і чи працюють вони?
Ось хороша новина: супутники V3 справді спрацювали.
SpaceX успішно їх відокремив. Супутники згоріли в атмосфері за 20 хвилин. Starship досі не може досягти орбіти Землі. Так, так, вони були втрачені у космосі. Але SpaceX підтримував зв’язок із усіма ними під час польоту.
Ось у чому суть.
Супутники V3 важчі. Вони більш здатні. SpaceX стверджує, що запуск 60 таких апаратів на Starship створює потенційне двадцятикратне збільшення пропускної спроможності основного каналу в порівнянні з одним запуском Falcon 9. Це покращує економіку Starlink, яка залишається єдиним прибутковим напрямком бізнесу SpaceX.
Чи може SpaceX заробляти без багаторазових прискорювачів Super Heavy?
Тут є каверза. Економіка залежить від багаторазовості.
Якщо SpaceX продовжуватиме знищувати прискорювач Super Heavy, економія коштів зникне. У звіті S-1 вказувалося, що без багаторазової системи розширення мережі Starlink йтиме повільніше. І дорожче.
Корисне навантаження V3 доводить, що верхній ступінь готовий. Технологічний зв’язок працює. Термоплити пережили перегрів.
Але прискорювач все ще розбивається.
Чи вдасться йому наступного разу приземлитися? Можливо. Акції продовжуватимуть спостерігати за процесом. Супутники продовжать відокремлюватися. Прискорювачі продовжать ламатися. Поки математика не працюватиме для обох елементів, напруга збережеться.
SpaceX лагодить свої проблеми. Вони встигли з двигунами. Вони зробили це із профілем атмосферного входу. Тепер їм потрібно виправити посадку.
